لوازم آرایشی مناسب و استاندارد

انواع پوست‌ها در گروه‌بندی به شش دسته تقسیم بندی می‌شوند اما به طور کلی سه گروه از پوست‌ها بیشتر در معرض آسیب هستند.

- در رنگ بندی یا تعیین انواع پوست، کدام رنگ از پوست حساس‌تر هستند؟
انواع پوست‌ها در گروه‌بندی به شش دسته تقسیم بندی می‌شوند اما به طور کلی سه گروه از پوست‌ها بیشتر در معرض آسیب هستند.پوست‌های روشن در معرض نور مستقیم خورشید دچار کک و مک می‌شوند و بیشتر از خود واکنش پوستی یا التهابی نشان می‌دهند.زنانی که پوست‌های تیره دارند اگر در نواحی از پوست شان در اثر مواد آرایشی لک ایجاد شود دیرتر به درمان پاسخ می‌دهند.

- خطرناک‌تر  از همه ؛  ریمل
ریمل خطرناک‌ترین لوازم آرایشی است که باید زود به زود دور انداخته شود. این لوازم آرایشی محل اسکان انواع باکتری است که در محیط گرم و تاریک درون آن، جا خوش کرده‌اند و با هر بار استفاده می‌توانند به چشم‌ها انتقال یابند. از عوارض آن، عفونت‌های چشمی و در موارد شدیدتر، نابینایی است.
ریمل باید هر چند ماه یکبار(در حالت ایده‌آل 2 تا 3 ماه و نهایتا 6 ماه) عوض شود،با باز شدن درریمل اکسیژن روی مواد تشکیل‌دهنده ریمل تاثیر گذاشته و کاری می‌کند که باکتری‌ها درون آن جمع شوند. وقتی باکتری‌ها درون ریمل تجمع کنند، می‌توانند باعث قرمزی، خارش یا حتی گاهی ورم ملتهبه و گل‌مژه در ناحیه چشم‌ها شود.
از طرف دیگر هربار که برس ریمل را بیرون می‌آورید، از آن استفاده می‌کنید و دوباره آن را سر جایش برمی‌گردانید، در این مسیر برس تعدادی باکتری جذب می‌کند و آن را درون ریمل می‌برد.

- برخی از انواع رژها سرب دارند؟
امروزه سعی براین شده که میزان سرب موجود در رژلب ها را به حداقل برسانند اما همچنان بسیاری از انواع رژلب ها که مقادیر بالایی سرب دارند. خوردن رژلب باعث می شود، سرب به درون بدن نفوذ کرده و خطراتی را به دنبال داشته باشد. (FDA) اعلام کرده، سرب بالای موجود در برخی از رژلب ها می تواند نگرانی های جدی را به دنبال داشته باشد.

- بهترین روش برای پاک کردن آرایش از روی پوست صورت چیست؟
استفاده از محلول‌های شست‌وشوی آرایش باید مطابق با نوع پوست صورت آرایشی خریداری شود.بهتر است برای پوست‌های خشک از لوسیون شست‌وشو دهنده،صابون مخصوص یا ژل شست‌وشو استفاده شود همچنین محلول‌ها و تونیک‌های شست‌وشو یا صابون‌های گلیسیرینه یا کرم دار آسیب کمتری به پوست وارد می‌کنند از این رو بهترین گزینه برای پاک کردن آرایش صورت هستند.
برخی زنان برای پاک کردن آرایش صورت از دستمال یا پنبه استفاده می‌کنند که این روش به دلیل ایجاد اصطکاک میان پوست صورت و پنبه یا دستمال پوست را ضخیم و در دراز مدت چین و چروک ایجاد می‌کند.اگر استفاده از لوازم آرایش درست و در حد اعتدال باشد پیری زودرس ایجاد نخواهد شد همچنین زنان می‌توانند از کرم‌های ضد آفتاب رنگی به جای کرم پودر استفاده کنند.

- برخی از محصولات آرایشـــی چشم مقادیر خطرناکی سرب دارند؟
خط چشم یکی از پرطرفدارترین لوازم آرایشی است که به میزان بالایی سرب دارد. باید استفاده از این محصول آرایشی را به حداقل برسانید و هنگام خرید آن به یک مرکز معتبر مراجعه کنید. بسیاری از خط چشم هایی که به صورت تقلبی در بازار عرضه می شوند، می توانند سلامت چشم های شما را به خطر بیندازند.

- پنکیک پودری بیشتر از همه عمر  می‌کند
هر پنکیک پودری را حداقل می‌توان 2 تا 3 سال استفاده کرد به شرط آنکه در محیطی خشک و خنک نگهداری شوند اما پنکیک‌هایی که منشا گیاهی دارند چون مقدار بسیار کمی آب در آنها وجود دارد درنتیجه رشد باکتری‌ها در آنها محتمل است. بنابراین اول از همه به برچسب پنکیک‌تان نگاه کنید اگر روی آن عبارت گیاهی << botanical>> وجود داشت یا نوشته بود که دارای موادی چون بابونه، آلوورا، بامبو، چای سبز یا…. است، باید در نگهداری آن دقت بیشتری کنید چون در آنها مقداری آب وجود دارد. پودرهای فشرده تا 2 سال و پودرهای نرم را تا 3 سال می‌توانید استفاده کنید.

- سازمان بهداشت جهانی برچسب تایید روی تمام محصولاتی که به بازار عرضه می شوند، می زند؟
فراموش نکنید که بسیاری از تولید کنندگان لوازم و محصولات آرایشی و بهداشتی حتی بدون مجوز در حال تولید و پخش محصولات هستند چه برسد به این که این محصولات بخواهند مجوز سازمان های معتبر نظارتی را داشته باشد. مسئولیت شما چند برابر است. این شما هستید که باید سراغ محصولات مورد تایید بروید.

- برس را بشویید تا سالم بماند
دقیقا همان قانونی که درباره پنکیک‌ها وجود داشت در مورد رژگونه‌های پودری هم صدق می‌کند یعنی اگر در مواد تشکیل‌دهنده آن آب وجود نداشته‌ باشد، می‌توانید تا مدت‌ها یعنی 2 تا 3 سال از آن استفاده کنید البته اگر رژگونه کرمی باشد، باید هرسال آن را عوض کنید. اگر می‌خواهید عمر رژگونه را زیاد کنید به طور مرتب برس آن را بشویید و رژگونه را در محیطی تاریک و خشک نگهداری کنید.اگر رژگونه‌تان مرطوب یا نم‌دار شود احتمال رشد باکتری‌ها در آن تسریع می‌شود.

- کدامیک از موارد زیر شایع ترین نوع عارضه به دلیل استفاده از محصولات آرایشی محسوب می شود؟
ایجاد حساسیت و آلرژی
آسیب دیدن ناخن ها به دلیل ناخن مصنوعی و لاک
خراشیدگی چشم به دلیل لوازم آرایشی چشم.
یکی از شایع ترین خطرات، خراشیدگی قرنیه چشم است. این امر می تواند، منجر به عفونت های بسیاری شود. چنانچه این خراشیدگی را پشت گوش بیندازید حتی می تواند به سطح بینایی شما نیز آسیب بزند. در بسیاری از مواقع آسیب به چشم منجر به ریزش مژه ها، ایجاد زخم و التهاب و در مواردی کورشدن می شود.

- شواهدی مبنی بر این که استفاده از لوازم آرایش منجر به سرطان می شود، وجود ندارد؟
طبق آخرین تحقیقاتی که در این زمینه صورت گرفته، شواهد زیادی برای اثبات این امر وجود ندارد اما برخی از آزمایش ها احتمال رشد سلول های سرطانی را به دلیل برخی از ترکیبات سمی و خطرناک موجود در لوازم آرایش های غیراستاندارد نشان می دهد. همچنان تحقیقات بسیاری برای اثبات این مسئله در حال انجام شدن است.

- رژلب‌ها را شریک نشوید
از آنجا یی که رژلب‌ها مدام با لب‌ها در تماس هستند، بهتر است هر سال عوض شوند البته در رژلب‌ها آبی وجود ندارد بنابراین احتمال فاسد شدن آنها بسیار کمتر است، البته اگر اخیرا بیمار بوده‌اید بهتر است رژ خود را دور بیندازید.هیچ‌گاه رژلب خود را به کسی قرض ندهید یا از رژ کسی استفاده نکنید چون احتمال سرایت بیماری از این راه بسیار است.

منبع : ahleiran.ir

گاهی اوقات در سیستم هایی که هر روز با آن ها کا می کنیم مشکلاتی بوجود می آید که باید آن ها را رفع کنیم. بدین صورت می توانید از خود سیستم کمک بگیرید تا سریع تر عیب را به شما نشان دهد چرا که گاهی اوقات با تجربیات قبلی نمی توان ویندوز را عیب یابی کرد.

روش عیب یابی ویندوز

یک روش ساده برای کاربران عادی وجود دارد که در زیر آورده ایم:

ابتدا باید نوار معروف charm ویندوز 8.1 را باز کنید. می توانید از کلید ترکیبی Winkey+C نیز استفاده کنید.

باید گزینه Settings را ببینید و روی ان کلیک کنید و بعد از آم power را انتخاب نمایید.

با چنین کاری منویی به شما نمایش داده می شود که باید کلید Shift سمت چپ را به همراه دکمه restart را با هم بزنید.

بعد از این ابزارهای Troubleshoot درا ختیارتان قرار می گیرد که می توانید تعدادی ابزار نظیر Refresh و Reset را در اختیار داشته باشید. تنظیمات پیشرفته نیز برای تنظیمات بیشتری در اختیارتان قرار دارد که می توانید مشکلات احتمالی را از آن جا مشاهده و تنظیمات لازم را اعمال کنید.

منبع : ahleiran.ir

بیشترین میزان رضایتمندی از برنامه‌های ویژه نوروزی به دو برنامه «کلاه قرمزی» و مجموعه طنز «درحاشیه» اختصاص یافته

منبع : ahleiran.ir

مجله تخت گاز - امید آذرزمانی: یک ضرب‌المثل قدیمی‌به طنز می‌گوید: «اگر یک کابوی اسبش را بفروشد، احتمالا می‌خواهد یک فورد موستانگ بخرد!» اصلا این اسب فورد آنقدر محبوب است که نمی‌دانم از کجا باید نوشتن در موردش را آغاز کنم. بگذارید بر خلاف روند گذشته این بار تاریخچه موستانگ را مرور نکنیم و یک راست به سراغ موستانگ Mach 1 69 برویم.

نسل اول

 به عقیده کارشناسان، موستانگ نسل اول زیباترین اسب سرکشی است که فورد تا به حال به تولید رسانده است. در میان موستانگ‌های ‌نسل اول مدل 69 یک تافته جدا بافته است. ضمن اینکه این مدل فقط در سال 1969 ساخته شد و از نظر تعداد تولید در پس دیگر مدل‌ها ‌قرار می‌گیرد. هر چند مدل 69 از نظر ابعاد و شکل ظاهری تفاوت‌هایی با مدل‌های قبلی داشت اما دقیقا یک‌سال بعد همین مدل 69 هم با فیس‌لیفتی همراه شد که کمی ‌ظاهر خودرو را به خصوص در دماغه تغییر داد.

فورد در طول 2 سال پیشرانه‌های مختلفی را درون سینه این خودرو جای داد. اما بدون شک شاهکار فورد برای مدل 69 نمونه 429 اینچ‌مکعبی با کاربراتور 4 دهانه بود که فقط در مدل Boss 429 نصب شد.

این پیشرانه می‌توانست با رسیدن به دور موتور5 هزارو 200 دوربردقیقه، قدرتی معادل 375 اسب‌بخار نیرو تولید کند. اما هنر این پیشرانه را بیشتر باید در تولید گشتاور جست‌وجو کرد، زیرا کافی بود تا راننده دور موتور را به 3 هزار و 400 دوربردقیقه برساند 610 نیوتن‌متر گشتاور خالص زیر پدال گازش قرار بگیرد. البته در مورد اعداد و ارقامی ‌که برای پیشرانه‌ها در آن سال‌ها بیان می‌شد یک نکته عجیب وجود دارد! و آن نکته اینکه، به دلیل وجود قوانین خاص مالیاتی و زیست‌محیطی که نسبت مستقیم با قدرت تولید شده توسط پیشرانه خودرو داشت، کمپانی‌های سازنده همیشه اعداد و ارقام پیشرانه‌های تولیدی خودرو را کمی‌ پایین‌تر اعلام می‌کردند تا خریداران مالیات کمتری برای خودروها بپر‌دازند. به بیانی دیگر قدرت واقعی پیشرانه‌ها بیش از اعدادی است که برایشان ذکر می‌شود.

پیشرانه‌های ‌دیگر

از دیگر پیشرانه‌های این خودرو در سال 69 می‌توان به نمونه 6 سیلندر 250 اینچ مکعبی اشاره کرد که در واقع اقتصادی‌ترین پیشرانه بود. فورد به جز مدل Boss 429 یک نمونه دیگر نیز با کد Boss ساخت که مخصوص مسابقات ترانس‌ام بود و به همین دلیل حجم موتور را تا 302 اینچ مکعبی یعنی حدود 5 هزار سی‌سی پایین آورد.

در نتیجه این خودرو با کد Boss 302 شناخته می‌شود. پیشرانه باس 302 می‌توانس 290 اسب‌بخار نیرو تولید کند. خوشبختانه یک نمونه واقعی از آن نیز در کشور وجود دارد که در حال سپری کردن مراحل بازسازی است. 2 پیشرانه 351 اینچی، یک پیشرانه 390 و در آخر هم پیشرانه پرقدرت 428 اینچ‌مکعبی با 350 اسب‌بخار نیرو و 597 نیوتن‌متر گشتاور، نیروگاه‌هایی هستند که می‌توانید یکی از آنها را زیر درپوش محفظه موتور یک مک‌وان 69 پیدا کنید.

شباهت آمریکایی‌ها ‌به هم

در سال‌های ‌دهه 60 و 70 بسیاری از خودروهای آمریکایی از نظر ظاهری و فنی شباهت‌های بسیاری به یکدیگر داشتند. برای مثال شورولت مونت‌کارلو اتاق و پلت‌فرمی ‌دقیقا شبیه به پونتیاک گرندپریکس داشت. اما فورد موستانگ واقعا شبیه به هیچ خودرو دیگری نبود و خودش الگویی در طراحی به شمار می‌رفت. به عقیده نگارنده طراحی موستانگ در مدل 69 به کمال می‌رسد. با نگاهی به دماغه خودرو به راحتی می‌توانید ظرافت‌های خاصی را پیدا کنید که حتی اگر سوار بر آستون‌مارتین ونکویش هم باشید نگاهتان را به سوی خودش می‌کشد.

حجم‌پردازی به دماغه خودرو از فضایی ایجاد می‌شود که چراغ‌های اصلی درونش نصب شده‌اند. این بخش گودتر از جلوپنجره است و جلوپنجره کمی‌ جلو‌تر با یک پیش‌آمدگی آغاز می‌شود. جلوپنجره خودرو با استفاده از زه کرومی‌ کاملا از دیگر خطوط بدنه مشخص شده است. این قسمت در انتقال احساس قدرتمند بودن نقش عمده‌ای دارد. جای‌گذاری 2 چراغ گرد بزرگ در گوشه‌های جلوپنجره از دیگر تفاوت‌های سبک طراحی موستانگ با خودروهای هم دوره خودش است.
طراحان موستانگ 69 در نقش زدن چهره خودرو همه سعیشان را کرده‌اند تا از المان‌هایی استفاده کنند که در قدرتمند نشان دادن خودرو دخیل باشد. یکی از همین ظرایف در طراحی برآمدگی در‌پوش محفظه موتور است که هم‌چون یک پیکان نوک تیز به سمت جلو حرکت کرده است. نکته‌ای که در ظاهر خودرو مشاهده می‌شود فواصل دقیق قطعات با هم و به اصطلاح میزان بودن دماغه خودرو است. از قضا در بازسازی خودروهای کلاسیک دهه 60 و 70 موستانگ را باید یکی از سخت‌ترین‌ها از نظر صافکاری و تنظیم قطعات با یکدیگر دانست، زیرا جزئیات طراحی این خودرو بیش‌تر از خودرویی مثل کامارو است.

از بالای چراغ‌های جلو دو خط تیز به سمت عقب حرکت می‌کند. یکی از این خطوط تا پایین ستون جلو حرکت کرده و خط دیگری هم تا جلوی هواکش روی گلگیر عقب امتداد می‌یابد. به عقیده نگارنده نقطه اوج طراحی و حجم‌پردازی در این خودرو دقیقا در همین نقطه اتفاق می‌افتد. درست جایی که ستون عقب یک شکست زیبا را تجربه می‌کند و هواکشی بزرگ در زیرش قرار می‌گیرد. اگر کمی‌دقیق‌تر این بخش را مورد بررسی قرار دهید، شباهت‌هایی بین طراحی این قسمت با فورد افسانه‌ای GT40 خواهید یافت. در نمای عقب شکل سپر، بچه سپرهای کناری و اسپویلر روی در صندوق عقب، مجموعا هم‌چون یک صورت اخمو به نظر می‌رسد. در کل همه جزئیات طراحی خودرو را که کنار بگذارید، رنگ قرمز زیبای خودرو با خط کشی‌های مشکی رنگ آن باعث شده هر بیننده‌ای این خودروی زیبا را ستایش کند.

داخل کابین چه می‌بینید؟

درون کابین هم حال و هوایی خاص دارد. صندلی‌های فورد معروف به این نکته هستند که در پیچ‌ها خوب نمی‌توانند بدن را حفظ کنند. اما صندلی‌های چرمی ‌این موستانگ لبه‌های کناری بزرگ‌تری دارند که این نقصان را کمی‌ جبران می‌کند. مجموعه داشبورد به 2 بخش متفاوت تقسیم شده است که قسمتی از آن رو‌به‌روی سرنشین کناری و بقیه که مربوط به نشانگرهاست در سمت راننده قرار دارد.

 از میان این دو بخش هم کنسول میانی آغاز می‌شود که رادیو فابریک خودرو در آن قرار دارد. اگر تصور می‌کنید چون حدود 46 سال از تولد این خودرو می‌گذرد پس لابد درون کابینش پر از سر و صدا و گرماست، سخت در اشتباه هستید زیرا بازسازی خودرو از پایه انجام شده است و کابین هیچ صدایی ندارد. ضمنا کولر هم می‌تواند به خوبی کابین را خنک کند. بخش عقب کابین آنقدرها بزرگ نیست. به عبارتی سبک طراحی خودرو به گونه‌ای است که باید آن را 2+2  نامید پس نباید انتظار زیادی از صندلی‌های عقب داشته باشید. پیشرانه‌ای که درون سینه این خودرو قرار دارد یک نمونه 351 اینچ مکعبی است که با کد Windsor شناخته می‌شود.

کلاسیک یا مسابقه‌ای؟

نکته‌ای که در مورد ارتقاع فنی خودروهای کلاسیک باید مورد توجه قرار بگیرد، انتخاب درست قطعات مورد استفاده است. به معنایی دقیق‌تر اگر قرار باشد یک دوج را در بخش پیشرانه ارتقا دهیم، نباید از پیشرانه‌ای ساخت جنرال‌موتورز در آن استفاده کنیم. این کار بزرگ‌ترین لطمه را به اصالت یک خودرو کلاسیک وارد می‌کند. البته مقوله خودروهای مسابقه‌ای را نباید با نمونه‌‌های کلاسیک اشتباه گرفت. موستانگ 69 مورد نظر ما با توجه به پروسه بازسازی کاملی که پشت سر گذاشته است، در واقع تولد دوباره‌ای یافته تا یکی از بهترین موستانگ‌های ایران باشد.  در پایان از همکاری صمیمانه مالک خودرو آقای هادی نیک‌پور که زمینه تهیه این مقاله را مهیا کردند تشکر می‌کنیم.

تیونینگ مالک خودرو برای افزایش توان پیشرانه اقدام به تعویض پیستون‌های استاندارد خودرو با پیستون‌هایی ‌کرده است که باعث افزایش نسبت تراکم موتور می‌شود. هم‌چنین کاربراتور استاندارد دو دهانه با نمونه‌ای از ساخته‌های Holley که توانایی تزریق 650CFM هوا را دارد جایگزین شده است. با توجه به افزایش قدرت تزریق سوخت توسط کاربرتور، پمپ بنزین مکانیکی استاندارد موتور به کنار رفته است و به جای آن یک نمونه برقی بنزین را با فشار بیشتر از باک به کاربراتور می‌رساند. برای هر چه بالاتر برودن راندمان پیشرانه، اینتیک نیز با نمونه‌ای از ساخته‌های Edelbrock جایگزین شده است.

از مشخصه‌های این اینتیک جدید باید به سبک‌تر بودن و البته بلند‌تر بودن ارتفاع چند راهه آن اشاره کرد. این طول بیشتر چند راهه‌ها باعث می‌شود سوخت و هوا زمان بیشتری برای اختلاط با یکدیگر داشته باشند ضمن اینکه مقداری هم دمای مخلوط کاهش می‌یابد تا در نتیجه موجب افزایش راندمان حجمی ‌موتور شود. تغییرات به سرسیلندرها نیز سرایت کرده است. مسیرهای ورودی و خروجی سرسیلندر پولیش شده‌اند و هم‌چنین محافظه احتراق کاملا صیقل خورده است تا چرخش شعله راحت‌تر انجام شود. میل‌لنگ و شاتون‌ها استاندارد هستند.

افزایش قدرت موتور باعث افزایش حرارت تولید شده در پیشرانه شده است. پس باید سیستم روغن‌کاری موتور نیز مورد بازنگری قرار گیرد. به همین دلیل اویل پمپ استاندارد از درون پیشرانه خارج شده تا به جای آن یک اویل پمپ فورد ریسینگ با دبی خروجی بیشتر جای گیرد. در سیستم خنک کاری یک رادیاتور تمام آلومینیومی ‌Becool نصب شده است که ضمن تبادل حرارتی بیشتر، حجم آب بیشتری نیز نسبت به رادیاتور استاندارد دارد. حالا که همه بخش‌های پیشرانه مورد بهینه‌سازی قرار گرفته است، نوبت به بخش جرقه‌زنی می‌رسد. در این بخش هم کوئل و وایرهای ساخت کمپانی معروف MSD آمریکا نقشش را ایفا کرده است. وقتی پیشرانه‌ای را تقویت می‌کنید و میزان ورودی سوخت و هوا در آن بیشتر می‌شود، به همان اندازه باید توانایی تخلیه سیلندرها نیز در نظر گرفته شود. به این ترتیب در این پیشرانه از هدرزهای افتر مارک استفاده شده است تا تنفس موتور بهبود یابد.

گیرباکس به کمک کیت ریسینگ TCI ارتقا یافته تا توانایی تحمل گشتاور بیشتر پیشرانه را داشته باشد. اما یکی از نکات جذاب ظاهری این خودرو، استفاده از رینگ‌های زیبای  American Racing است که البته در سال 2007 ساخته شده است و روی موستانگ‌های این سال به کارگرفته شد. پیشرانه در حالت استاندارد می‌توانست 250 اسب بخار نیرو را در دور موتور 4 هزارو 600 دور تولید کند. در ضمن نمودار گشتاور هم تا 481 نیوتن‌متر در دور 2600 دوربردقیقه بالا می‌رفت. اما این اعداد و ارقام مربوط به زمانی است که پیشرانه خودرو در حالت استاندارد قرار داشت. بدون شک بازده فنی پیشرانه در حال حاضر یک سروگردن بالاتر از شرایط استاندارد قرار دارد. اما به دلیل اینکه پیشرانه داینو نشده است نمی‌توانیم عدد دقیقی برای آن بیان کنیم.

منبع : ahleiran.ir

هفته نامه عصر ارتباط - محسن آرونی: اگر به دنبال یک دوربین کامپکت حرفه ای با ابعادی کوچک، امکانات گسترده، علکرد سریع و کیفیت ساخت و تصویر بالا هستید، دوربین S120 کانن برای شما ساخته شده است. این دوربین که سال گذشته جایگزین مدل S110شد، ایده کاربرد یک سنسور 1.7/1 اینچی را در بدنه ای کوچک دنبال می کند و با اینکه ظاهری شبیه مدل قبلی خود دارد، اما عملکرد آن در بیشتر موارد بهبود چشمگیری پیدا کرده است. شاید بزرگ ترین نقطه منفی این دستگاه، دوام باتری کم آن باشد که در خلال فیلم برداری ممکن است کاربر را واقعا سردرگم کند، اما گذشته از این مورد، دستگاهی است که می توان در تمام شرایط به آن اتکا کرد.

بدنه و طراحی

دوربین S120 ابعادی مشابه یک کامپکت خانگی معمولی دارد و ضخامت 29 میلیمتری ممکن است آن را از جای گرفتن در جیب شلوار باز دارد، اما بی شک از همتای بزرگ تر خود G16 کوچک تر بوده و حمل بسیار ساده ای دارد.

در ساخت این دوربین نیز از ترکیب فلز و پلاستیک استفاده شده و پوشش منقوط بدنه آن مشابه جنسی است که در ساخت DSLRهای فلزی این برند به کار می رود. دوربین S120 فاقد دستگیره است و در نتیجه همانند هر کامپک کوچک دیگر کیفیت در دست گیری چندان بالایی ندارد و هنگام عکاسی در حین پیاده روی باید بند مچی همراه را به کار برد. پس از قرار دادن کارت حافظه و باتری، وزن دوربین به 217 گرم می رسد که در این رده کاملا معقول است و خبر از کیفیت ساخت بالای آن می دهد.

لنز به کار رفته در ساخت S120 بزرگنمایی پنج برابر و فاصله کانونی 24 تا 120 میلیمتری دارد که گستره ای کاربردی است و ضمن پاسخگویی کامل برای عکاسی از مناظر می توان آن را برای اندکی زوم و عکاسی پرتره نیز به کار برد. گشودگی دیافراگم این لنز در حالت واید برابر f/1.8 است که کار ثبت تصویر را در نور کم آسان می کند، اما در فاصله کانونی 120 میلیمتری گشودگی لنز به f/5.7 کاهش می یابد و تصاویر ثبت شده با زوم را به خصوص در نور کم در معرض خطر لرزش قرار می دهد.

یکی از برجسته ترین خصوصیات لنز این دوربین، سیستم لرزه گیری پنج محوری کانن است که در حین عکاسی و فیلم برداری به شدت کارایی خود را نشان می دهد و جزو نقاط قوت دستگاه است. از دیگر ویژگی های لنز دوربین می توان به فیلتر ND اشاره کرد که از طریق منوی عکاسی در دسترس کاربر قرار می گیرد و به او اجازه بازگذاشتن شاتر را در شدت نور بالای محیط می دهد.

کنترل ها و تنظیمات

هرکسی که با یکی از دوربین های سری S کانن کار کرده باشد می تواند تنها ظرف چند دقیقه کار تصویربرداری را با S120 آغاز کند. ظاهر دوربین طی تغییرات نسل متعدد از S90 تغییر چندانی نکرده و آرایش دکمه های آن کارایی بسیاری زیادی دارد. انتخابگر حالات عکاسی، دکمه شاتر و کلید زوم همگی در بخش فوقانی بدنه دوربین نصب شده اند و در بخش پشتی نیز می توان دکمه های ضبط فیلم، عملکرد حلقه لنز، دکمه های چهارجهته با پنج فرمان، منو و دکمه مرور تصاویر را مشاهده کرد. عملکرد حلقه اطراف لنز دستگاه را میتوان به پارامترهای متعددی نسبت داد و دکمه های چهارجهته نیز برای تنظیم نوردهی، فلاش، ماکرو و اطلاعات نمایشگر به کار می روند.

روی بدنه این دوربین اثری از دکمه قابل برنامه ریزی دیده نمی شود، اما با مطالعه راهنمای کاربر می توان دریافت که عملکرد دکمه فیلم برداری قابل برنامه ریزی است و می توان آن را به پارامترهای مهم تری همانند عکاسی پیاپی یا وایت بالانس نسبت داد. نمایشگر سه اینچی دوربین با داشتن رزولوشن 921 هزار پیکسل عملکرد لمسی دارد و می توان از آن برای انتخاب پارامترهای عکاسی بهره برد. عملکرد این نمایشگر بسیار نرم و روان است و نشان می دهد که سازنده در سال های اخیر توجه زیادی به کیفیت رابط کاربری لمسی خود داشته است.

کارایی و کیفیت

سرعت عمل هیچ گاه مشکل بزرگی در دوربین های سری S کانن نبوده و دوربین S120 نیز از همین اصل پیروی می کند. استفاده از پردازنده جدید Digic 6 سرعتی عالی را چه در حین عکاسی و چه در هنگام پردازش تصاویر در اختیار دوربین قرار می دهد و با کمک این قدرت پردازشی می توان از دستگاه برای ضبط کلیپ های 1080/60p استفاده کرد. وضوح یابی و تخلیه بافر در این دوربین با سرعت بالایی انجام می شود و حتی در حین ضبط فایل های RAW کاربر را منتظر نگه نمی دارد.

عکاسی پیاپی در این دوربین با سرعت های 12 فریم در ثانبه برای پنج عکس، 9.4 فریم در ثانیه به صورت نامحدود و 5.5 فریم در ثانیه با نمای زنده و وضوح یابی انجام می شود که بیانگر قدرت بالای پردازنده آن است. کیفیت تصویر دوربین نیز در سطح بسیار بالایی قرار دارد و درحالی که سنسور کوچک کامپکت های دیگر تصاویر ثبت شده با حساسیت های 400 به بالا را از بین می برد، می توان از تصاویر ثبت شده با حساسیت های 800 و 1600 این دوربین برای چاپ در ابعاد بزرگ استفاده کرد.

منبع : ahleiran.ir